预防丨夏季空压机高温故障原因汇总

2023-05-17 09:09:26

进入夏季了，每到这时候，空压机高温故障频频，本文汇总总结一下各种可能造成高温的原因。

1、空压机系统缺油。

检查油气桶油位，停机泄压后，润滑油静止时，油位应略高于高油位标记H（或MAX）。设备运行过程中，油位不能低于低油位标记L（或MIX）。如发现油量不足或无法观察油位，应立即停机加油。

2、油停止阀（断油阀）工作不正常。

油停止阀一般为两位两通常闭电磁阀，起动时开启，停机时关闭，以避免停机时油气桶内的油继续喷入机头，并从进气口喷出。若该元件加载时不开启，主机会因缺油迅速升温，严重者会造成螺杆总成烧毁。

3、机油过滤器问题。

A:机油过滤器堵塞旁通阀又不开启会造成空压机油不能到达机头，主机会因缺油迅速升温。

B:机油过滤器堵塞流量变小，有一种情况就是空压机因为热量带走的不是很完全，空压机温度缓慢上升形成高温。另一种情况是空压机卸载后空压机温度高，因为空压机加载时空压机内部油压高，空压机油可以通过，空压机油压是空压机卸载后低。空压机滤油困难，流量过小，造成空压机温度高。

4、热控阀（温控阀）不工作。

热控阀安装在油冷却器前，其作用是保持机头排气温度在压力露点以上。

其工作原理是开机时油温较低时，热控阀支路打开，主回路关闭，润滑油直接喷入机头，无需冷却器；当温度升高到40℃以上时，热控阀逐渐关闭，油液同时流经冷却器和支路；当温度升至80℃以上时，阀门完全关闭，润滑油全部通过冷却器进入机头，最大程度地冷却润滑油。
如果热控阀失灵，润滑油可能不经冷却器直接进入机头，使油温无法下降，造成机头过热。
其失效的主要原因是阀芯上的两个热弹簧疲劳。疲劳后弹性系数发生变化，随温度变化不能正常工作；二是阀体磨损，阀芯卡死或动作不到位，不能正常关闭。可酌情修理或更换。

5、油量调节器不正常，必要时可适当加大喷油量。

喷油量在设备出厂时已经调整好，一般情况下不应更改。这种情况应该归咎于设计问题。

6、机油超过使用时间，机油变质。

机油流动性变差，热交换热性能下降。造成空压机机头的热量不能完全带走造成空压机高温。

7、检查油冷却器工作是否正常。

对水冷式机型，可以检查进出水管温差。一般情况下，应为5-8℃。如果低于5℃，可能会结垢或堵塞，影响冷却器的换热效率，造成散热不良，此时可将换热器拆下清洗。

8、检查冷却水入口温度是否过高，水压及流量是否正常，对于风冷式机型则检查环境温度是否过高。

冷却水的入口温度一般不应超过35℃，水压在0.3一0.5MPA之间流量应不小于规定流量的90％。

环境温度不应高于40℃。如果不能满足上述要求，可以通过安装冷却塔、改善室内通风、增加机房空间等方式解决。还可以检查散热风扇是否正常工作，如有故障应进行维修或更换。

9、风冷机组主要检查进出油温

相差是否在10度左右。如果小于这个值则应检查散热器表面翅片是否脏堵，如果脏堵可用洁净空气将散热器表面粉尘，并检查散热器翅片是否腐蚀，腐蚀厉害的话则有必要考虑更换散热器总成，内部管道是否有脏堵现象，若有此现象则可用循环泵循环带一定酸性药水清洗，一定要注意药水浓度，以及循环时间，避免散热器因药水腐蚀造成散热器穿腔。